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        鋁油冷器

        商品分類描述:

        鋁油冷器
        按功能主要有發動機油冷器、變速箱油冷器和燃油冷卻器三種,按結構主要有板翅式、管翅式、圓盤式、箱體式、風冷封條式、風冷疊片式等六種,主要用于乘用車。
        發動機油冷器
        帶增壓的汽油機和轎車柴油發動機都會用到鋁油冷器。排量從1.0L以上都會用到機油冷卻器。目前發動機用鋁油冷器主要有以下兩種結構,箱體式和圓盤式
        箱體式
        同箱體式結構一樣,產品直接裝配在發動機剛體上或者通過鋁座裝配。機油濾清器可以直接裝配在冷卻器上。機油從發動機出口流入冷卻器入口,冷卻后流入機油濾清器,過濾后冷卻器中心的中空螺栓流回到發動機。產品結構緊湊,裝配方便。
        圓盤式
        同箱體式結構一樣,產品直接裝配在發動機剛體上或者通過鋁座裝配。機油濾清器可以直接裝配在冷卻器上。機油從發動機出口流入冷卻器入口,冷卻后流入機油濾清器,過濾后冷卻器中心的中空螺栓流回到發動機。產品結構緊湊,裝配方便。
        變速箱油冷器
        自動變速箱都需要冷卻器對變速箱油進行冷卻。根據裝配位置和結構的不同可以分成以下三種
        板翅式
        冷卻器裝配在水箱的水室中,這種結構水的流速比較低,且不容易在冷卻器內部流動,所以散熱效率低,且由于整個水室的空間限制,一般散熱量只能達到1-6kw左右。
        風冷封條式油冷卻器
        產品裝配在汽車前端模塊中,一般放置在水箱前面。產品采用風冷,所以冷卻效率相對較低,體積利用系數較低,但由于風跟油的溫差比較大,且允許的空間較大,所以通過增大散熱面積的方式也可以達到較大的散熱量。散熱量可以做到1-15kw
        箱體式
        這是變速箱油冷器中較為先進的結構,該結構產品集成度高,裝配比較靈活,可以裝配在變速箱上也可以裝配在整車的車架上。產品內部有獨立的水道和油道,且互相交叉層疊上去,所以散熱效率高,散熱量可以做到1-15kw。
        管翅式
        主要適用于汽車、拖拉機、工程機械、發電機組及小型船舶用變速箱上用的機油冷卻。目前用途較廣的是在轎車上,與水室和水箱一起組成一個冷卻模塊,用作冷卻變速箱油的冷器。
        燃油冷卻器
        柴油發動機由于采用高壓共軌燃油噴射系統來降低排放。噴射剩余的燃油通過低壓回油管路回到油箱,由于高壓共軌中的燃油溫度高,所以需要燃油冷卻器對其進行冷卻。目前結構有箱體式水冷結構和風冷結構。
        機油冷卻濾清器總成
        機油冷卻濾清器總成根據其在發動機上的安裝位置不同,其組成的零部件也不同,大多數總成是由機油冷卻器芯子和濾清器以及蓋板或者機油濾清器座等零件組成。這種結構占用機體外部空間較小,結構緊湊。根據濾清器在油道中的布置位置不同,有的是先濾清后冷卻,有的是先冷卻后濾清.通常在蓋板或濾清器座上設有調壓閥、安全閥等組件


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